煙臺時刻1月25日訊 港口是城市的重要樞紐。這個春節，許多港口工人依然忙碌在作業一線。他們在忙些什么呢？讓我們一起跟隨山東港口煙臺港“于新國創新工作室”團隊去看看。

　　記者劉伊霞：我身后這艘來自巴西的遠洋貨輪，裝載著近40萬噸的鐵礦石，它的卸船只需要兩天時間就可以完成，在通過我身后高精度皮帶秤、多機協同控制等獨創技術就可以完成它的混配作業。在混配過程中呢，鐵、硅含量標準差會控制在0.2%以內。現在，煙臺港也是全球首個且唯一一個能夠實現四種物料混配的碼頭。

　　這艘來自巴西淡水河谷的貨船，帶來了山東港口煙臺港新年里的第一批次鐵礦石混配訂單。為了讓訂單順利出貨，春節這幾天，于新國和他的團隊需要馬不停蹄的奔走在干散貨碼頭上。

　　山東港口煙臺港礦石公司流程作業隊主管技術員欒文軒：計劃分配量是289,000噸，咱們現在已經完成了235,000噸，還有接近5萬噸沒有混配，原因主要是前兩天風大，咱們設備全部防風了，計劃是今天利用白天和夜班必須完成這批次分配。

　　山東港口煙臺港礦石公司副總經理于新國：雖然生產業務比較緊，但是混配質量，特別到了收尾階段，一定要把它控制好。咱現在技術關鍵就是恒流量。與形狀規則的集裝箱不同，我們干散貨形狀不規則，要實現自動化確實很困難，這個行業內一直認為它是一座不可逾越的大山，我們這個團隊也是從堆取料機開展自動化開始的。配比這塊要準確的話，必須保證兩個料流的之間恒流量，而且在一種物料發生變化以后，另外一種物料也能隨時的進行變化。我們是經過了上千次實驗，不斷的努力，編寫程序，編寫算法，最終實現了閉環控制。

　　突破高精度混配技術，還只是干散貨碼頭自動化升級的第一個山頭。在打破這一關鍵點的“堅冰”后，還必須對整條作業線的技術進行自動化、智能化升級。日常巡查結束，團隊成員趁著風力不大趕往天臺，進行“全自動散貨無人機生產應用平臺”的試驗。經過改造的無人機，只需要15分鐘就可以完成礦石公司30多萬平方米區域的掃描。

　　山東港口煙臺港礦石公司副總經理于新國：目前我們有個問題就是，體積這一塊我們掃描完了以后，誤差稍微有點大，下一步我們通過算法，再進一步優化它整個的精度。

　　試飛掃描后貨物占地面積、貨物高度、貨物覆蓋狀況等信息第一時間反映到指揮中心進行處理展示，調度人員也會隨之做出處理。

　　山東港口煙臺港礦石公司流程作業隊副隊長王招平：這是我們流程自動化的一個作業現場，像卸裝船、混配、裝車等相關業務，我們已經實現了全系統、全流程、全自動的一個全球首創干散貨專業化碼頭。坐在這里的是我們的卸船機師傅，他目前正一個人操縱監護多臺大機設備。

　　而不久之后，可以實現智能化操作的設備又要增加一名新成員——智能清艙機。于新國團隊也正在抓緊春節檔期，進行投用前的反復試驗優化。

　　山東港口煙臺港礦石公司機械隊副隊長王川汶：我們前面的挖掘臂是可以實現60度的旋轉，然后履帶通過差速可以實現360度的轉向，到艙底下之后覆蓋了一層浮塵的話，我們有專門的清掃器，可以對浮塵進行集中的清掃，實現全方位、無死角的覆蓋。

　　一個堡壘一個堡壘去攻克，團隊成員幾乎每天都在船艙、實驗室、碼頭奔走，攀爬于設備之上，行走于堆場之間，春節期間也不例外。在全球首創干散貨專業化碼頭控制技術的支撐下，2022年，礦石碼頭綜合作業效率提升20%以上，煙臺港貨物吞吐量也突破4億噸，同比增長9.5%。

　　山東港口煙臺港礦石公司副總經理于新國：這一年咱們的科技方面取得了不少成績，大家都付出了不少努力，但是一山更比一山高，我們要一直以愚公移山的精神再翻越，為全球的干散貨碼頭智慧發展貢獻咱們的力量。